鋼比較容易接受載重車的車軸、軸、曲軸的引響。還備受可調回彎和彎曲承載、齒圈等的的影響。
軟熱處理后,鋼顯得需加工(經過增強切面性)并重視設備切割使用調整。
C。 | 錳 | 硅 | P。 | S。 | 鉻 | 你 | 禮拜一 | 伏 | W. | 鈦 | 銅 | 之中 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
0.38-0.45 | 0.60-0.90 | 最好 0.40 | 最好 0.025 | 最主要 0.035 | 0.90-1.20 | —— | 0.15-0.30 | —— | —— | —— | —— | —— |
直徑約d≤16mm廠品的機械性安全性能 | |||||||
財物 | 定 | 單元 | 熱整理后 | ||||
終極抗拉抗彎強度抗彎強度 | ?米 | 兆帕 | 1100-1300 | ||||
抗拉能力 | R e (R p0.2 ) | 兆帕 | ≥ 900 | ||||
張拉 | 一。 | % | ≥ 10 | ||||
削減范圍 | Z | % | ≥ 40 | ||||
突破人體脂肪 | 千伏 | J | ≥ 30 | ||||
橫載面對機械裝備性能指標的印象 | |||||||
網套直徑d,mm 扁鋼體積尺寸 t, mm | 16 - 40 8-20 | 40-100 20 - 60 | 100-160 60-100 | 160-250 100-160 | |||
[R米,兆帕 | 1000 - 1200 | 900-1100 | 800-950 | 750-900 | |||
? è(R P0.2),兆帕 | ≥ 750 | ≥ 650 | ≥ 550 | ≥ 500 | |||
是一個,% | ≥ 11 | ≥ 12 | ≥ 13 | ≥ 14 | |||
Z,% | ≥ 45 | ≥ 50 | ≥ 50 | ≥ 55 | |||
KV,J | ≥ 35 | ≥ 35 | ≥ 35 | ≥ 35 |
工序設備處置工序設備 | 將的采用 | 平均溫度,℃ | ||
熱成形 | 鍛打 | + | (1050 - 850) | |
運轉 | + | (1180 - 850) | ||
開展 | 熱整理 | 表面淬火 | + | 82-860/w, o |
回火 | + | 540-680 | ||
雨水精煉 | 過是處于飽和狀態 | —— | —— | |
脫落 | —— | —— | ||
滲碳 | 歸一化 | + | (840-880) | |
軟退火處理 | + | (680 - 720) | ||
熱物理凈化處理 | 滲碳 | —— | —— | |
許多 | —— | —— |
全國標準單位化阻止 | 海外聯盟名字 | 美國 | |||
42CrMo4 | ISO 683-1 1987 | 42CrMo4 | EN 10083-1 1996 | ~ 38ChM | GOST 4543 1971 |
我們大家 | 法國 | 華人 | |||
~ 4140 小時左右 | ASTM A 193-96 | ~單面機4 | JIS G 4105 1979 | ~ 42CrMo | GB 3077-88 |