航空運輸汽車發驅力曲軸、控制軸、專業鍋輪機件、蝸輪蝸桿、汽輪發電機組滑片、盤等高加熱器端差機件的調低用鋼。還收到波動、受壓和振蕩的影向。
軟退火工藝后,鋼變得越來越要加工(根據加強拷貝性)并重視機切屑對其進行修整。
C | 錳 | Si | 磷 | 秒 | 鉻 | Ni | Mo | 伏 | 在 | Ti | 和 | 其余 |
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0,30 - 0,38 | 0,50 - 0,80 | 最大的 0,40 | 較大 0,025 | 很大 0,035 | 1,30 - 1,70 | 1,30 - 1,70 | 0,15 - 0,30 | - | - | - | - | - |
長度d≤16mm廠品的設備能 | |||||||
夫妻財產 | 象征著 | 單元測試 | 熱治理后 | ||||
級限抗拉效果效果 | ?米 | 兆帕 | 1200–1400 | ||||
軟弱彎曲應力 | R e (R p0.2 ) | 兆帕 | ≥ 1000 | ||||
受力 | 這個 | % | ≥ 9 | ||||
縮短表面積 | 和 | % | ≥ 40 | ||||
沖撞力量 | 千伏 | J | ≥ 35 | ||||
模塊斷面對熱學穩定性的決定 | |||||||
外徑d,mm 扁鋼料厚 t, mm | 16–408–20 | 40–10020–60 | 100–16060–100 | 160–250 100–160 | |||
[R米,兆帕 | 1100–1300 | 1000–1200 | 900–1100 | 800–950 | |||
? è(R P0.2),兆帕 | ≥ 900 | ≥ 800 | ≥ 700 | ≥ 600 | |||
一種, % | ≥ 10 | ≥ 11 | ≥ 12 | ≥ 13 | |||
和, % | ≥ 45 | ≥ 50 | ≥ 55 | ≥ 55 | |||
KV,J | ≥ 45 | ≥ 45 | ≥ 45 | ≥ 45 |
施工技藝工作施工技藝 | 已經的使用 | 室溫,°C | ||
熱成形 | 鍛造加工 | + | (1050 – 850) | |
滾動式 | + | (1180 – 850) | ||
根治 | 熱整理 | 表面淬火 | + | 830-860/w, o |
回火 | + | 540 – 660 | ||
雨量提升 | 過趨于穩定 | – | – | |
老化測試 | – | – | ||
熱處理回火 | 歸一化 | + | (850 – 880) | |
軟熱處理 | + | (650 – 700) | ||
熱化學物質加工 | 滲碳 | – | – | |
其他的 | – | – |
特大的 | 法國聯盟名字 | 白俄羅斯 | |||
34CrNiMo6 | ISO 683-1 1987 | 34CrNiMo6 | EN 10083-1 1996 | ~38Ch2N2MA | GOST 4543 1971 |
他們 | 日 | 中華 | |||
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