19CN5當做承載力滲碳傘齒鋼，內含0.8%的Cr和0.8%的Ni金屬要素當做德國規格的提升金屬金屬要素。
19CN5鋼存在不錯的精鑄耐腐蝕性、切割代加工性、高耐腐蝕性、高柔韌和抗疲憊值性，直接存在很大的構造，可以可以說是構造與柔韌依照好的鋼種之首。
19CN5經滲碳退火后，外表面光滑高耐磨，芯部堅忍，還具有低溫碰撞延展性高的優點和缺點。有所作為Cr-Ni系統輪齒鋼的典例鋼號，19CN5于打造車輛機械鍛壓件及相互配套圖片附件，如中變位系數輪齒、輪齒軸等。
段造比： 4:1不低于
鍛后操作：會按照當我們的經驗，19CN5鍛后應變慢水冷卻，并隨時完成滲碳熱操作以完成事件激光加工。
軟降溫：650 – 700°C，爐內降溫，硬性不高于197HBW。
奧氏體晶粒度大小過粗，會加劇鋼的彎曲和變形干裂更傾向，影響韌勁。十分細小勻稱的奧氏體晶粒度大小對於安全鋼的梁端淬透性、避免齒軸熱清理后的彎曲和變形、從而提高滲高碳鋼的抗韌脆破裂性能參數享有很重要功用。
談談19CN5鋼，晶粒大小度要尋常為5-8，做好是7-8。
鋁鐵材料混雜物不禁危害19CN5鋼的含量，還能進三步危害其功能，如有效降低拓展性和堅韌。
如果你19CN5團隊平滑力差，有難治的帶狀團隊，會會導致滲碳或碳氮共滲熱清理后團隊不完美，氏硬度欠均。
鋼中的氧含碳量的是危害乏力期限的注重的因素。據內容表現，當氧含碳量的從25 ppm降到11 ppm時，遇到乏力屈服強度可上升4倍。
而對于19CN5鋼，必須要 根據煉制造渣、VD脫氣、吹氬、軟攪拌機等出產新工藝，維持19CN5鋼的氧份量<20ppm，做好在15ppm一些。
氫是有白點的必要直接原因，要從嚴有效調控鋼中的氫含磷量頗為必要。針對19CN5鋼，要有保障夠的VD蒸空系統度和抽蒸空系統周期，將氫含磷量有效調控在2ppm下。
淬透帶窄的19CN5齒輪傳動傳動鋼熱正確處理后扭曲小，磨齒量小，帶動精確高。淬透帶寬的配置值越窄，彌散越小，越有助于齒輪傳動傳動的工作和不斷提高植物的根的帶動精確度。
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